制造合金齒輪常用的鋼有調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的合金齒輪；灰鑄鐵的機械性能較差，可用于輕載的開式合金齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造合金齒輪；塑料合金齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的合金齒輪一般用導熱性好的鋼合金齒輪。

     奧珞伽粉末冶金科技未來合金齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經濟可靠。而合金齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進一步研究輪齒損傷的機理，這是建立可靠的強度計算方法的依據，是提高合金齒輪承載能力，延長合金齒輪壽命的理論基礎；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形；研究新型的合金齒輪材料和制造合金齒輪的新工藝；研究合金齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布，進行輪齒修形，以改善合金齒輪運轉的平穩(wěn)性，并在滿載時增大輪齒的接觸面積，從而提高合金齒輪的承載能力。

     摩擦、潤滑理論和潤滑技術是合金齒輪研究中的基礎性工作，研究彈性流體動壓潤滑理論，推廣采用合成潤滑油和在油中適當地加入極壓添加劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也能提高傳動效率。     

     軟齒面的合金齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的合金齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小合金齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。

     硬齒面合金齒輪的承載能力高，它是在合金齒輪精切之后，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，合金齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，提高合金齒輪的精度。