如今的粉末冶金齒輪廠家數量多，規(guī)模小，行業(yè)集中度較低，與國外高精度粉末冶金圓柱齒輪粉末冶金汽車零部件企業(yè)相比，國內缺少大型的綜合競爭力強的企業(yè)集團，在國際市場上缺乏競爭優(yōu)勢。

    其與傳統(tǒng)工藝（熱加工+冷加工）的鑄造或鍛造+切削加工相比，粉末冶金工藝制造同一零件只需要采用較少的幾道工序，即能完成工序較多、較復雜的工藝。高精度粉末冶金圓柱齒輪粉末注射成型工藝過程與塑料注射成型工藝過程在原理上是一致的，其設備條件也基本相同。

    在注射成型過程中，混合料在注射機料筒內被加熱成具有流變性的塑性物料，并在適當的注射壓力下注入模具中，成型出毛坯。注射成型的毛坯的微觀上應均勻一致，從而使制品在燒結過程中均勻收縮。粉末冶金產業(yè)被中國列入優(yōu)先發(fā)展和鼓勵外商投資項目，粉末冶金齒輪廠家發(fā)展前景廣闊。目前，粉末冶金已經被業(yè)界公認為是一種綠色、可持續(xù)的制造技術。例如在持續(xù)性功能方面，高精度粉末冶金圓柱齒輪粉末冶金的終成形能力與材料利用率很高，可使全部能源消耗小化。

    汽車行業(yè)是粉末冶金制品大的市場，也是發(fā)展快的市場。從世界主要汽車制造商的數據分析：美國汽車公司生產的汽車平均每輛使用20kg 左右的粉末冶金零件；日本汽車公司生產的汽車平均每輛使用15kg 左右的粉末冶金零件；而我國汽車平均使用粉末冶金零件才4～6kg.

    由此可見我國粉末冶金行業(yè)大有可為。汽車行業(yè)從世界范圍來看是粉末冶金應用大的行業(yè)，許多發(fā)動機、底盤、減震器、動力傳動裝臵、轉向裝臵、電器裝臵等部件是由粉末冶金制造的。目前全世界約70%的鋼鐵粉末終用于汽車行業(yè)。但是中國的粉末冶金汽車零部件起步較晚，目前比例還不足50%，潛力巨大。