粉末冶金技術可以容易地實現(xiàn)多種類型的復合，充分發(fā)揮各組元材料各自的特性，是一種低成本生產高性能金屬基和陶瓷復合材料的工藝技術。

    粉末冶金齒輪廠家的粉末冶金技術可以最大限度地減少合金成分偏聚，消除粗大與不均勻的鑄造組織。在制備高性能稀土永磁材料、稀土儲氫材料、稀土發(fā)光材料、稀土催化劑、高溫超導材料等具有十分重要的作用。

    粉末冶金齒輪廠家利用粉末冶金技術可以容易地實現(xiàn)多種類型的復合，充分發(fā)揮各組源材料各自的特性，可以說是一種低成本生產高性能金屬基和陶瓷復合材料的工藝技術。

    由于粉末冶金方法能壓制成最終尺寸的壓坯，而不需要或很少需要隨后的機械加工，故能大大節(jié)約金屬，降低產品成本。用粉末冶金方法制造產品時，金屬的損耗只有1-5%，而用一般熔鑄方法生產時，金屬的損耗可能會達到80%。

    粉末冶金技術的制品內部總有孔隙；普通粉末冶金制品的強度比相應的鍛件或鑄件要低(約低20%~30%)。由于成形過程中粉末的流動性遠不如液態(tài)金屬，因此對產品結構形狀有一定的限制。壓制成形所需的壓強高，因而制品受壓制設備能力等限制；壓模成本高，一般只適用于成批或大量生產。

    我國在研發(fā)新型粉末冶金產品的力度還不夠大，國內的企業(yè)大部分處于根據(jù)別人的設計圖來進行加工的水品，一般情況下僅僅承擔工藝的研發(fā)，這其實不能算是真正的產品研發(fā)。由于起步較晚國內企業(yè)的技術創(chuàng)新能力比較差，僅僅在消化吸收以及模仿創(chuàng)新上下功夫，而完全的原始創(chuàng)新力度還不夠，另外在產品研發(fā)過程中的管理水平還有待提高。盡管我國的汽車粉末冶金行業(yè)建立了有效的質量管理體系，企業(yè)生產的產品得到廣大用戶的一致認可，但是在過程控制方面以及產品質量水平仍然不能與發(fā)達國家相提并論。