據(jù)資料顯示，發(fā)達國家汽車制造業(yè)粉末冶金制品的用量占其粉末冶金制品總產(chǎn)量的絕大多數(shù)，如美國占90％，歐洲為80％，而我國目前尚不足40％。歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為16kg，美國已達到19.5kg以上，預(yù)計未來幾年可能達到22kg，而我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5kg左右。如果按年產(chǎn)500萬輛車計算，我國全年汽車零件用鋼鐵粉末約2.5萬噸左右，如果我國每輛汽車粉末冶金制品的用量達到歐洲水平，加上保有量汽車粉末冶金零件的更換，那么僅此一項的鋼鐵粉末就需要近10萬噸，是當前粉末冶金總需求量的1.25倍。

    當前，鐵基粉末冶金零件的密度為7.0-7.2g/cm3，而國內(nèi)某企業(yè)通過技術(shù)改進，用傳統(tǒng)的粉末燒結(jié)和鍛造工藝相結(jié)合的辦法，用較低的成本把鐵基粉末冶金零件密度提高至7.6g/cm3，在這種密度前提下，鐵基粉末冶金已經(jīng)可替代機械、汽車等行業(yè)的大多數(shù)連接件和部分功能件。考慮粉末冶金工藝本身對材料的節(jié)省和高效特征，此類鐵基粉末冶金件的潛在價值空間可達至千億元。 

    為機械制造、航天汽車、生活家電等行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級服務(wù)。此方向主要以降低機械重量、節(jié)能減耗及將設(shè)備小型化、普及化為導(dǎo)向。如使用注射成型零件幾乎不需要再進行機加工，減少材料的消耗，材料的利用率幾乎可以達到100%。 

    部分粉末冶金齒輪廠家通過引進國外先進技術(shù)、先進設(shè)備，與國外合資等方式使企業(yè)技術(shù)水平、裝備水平迅速向國際先進水平靠攏，共中個別企業(yè)已在規(guī)模、裝備、產(chǎn)品水平等方面接近國際先進水平，發(fā)展相當迅速，但是發(fā)展很不平衡，還有很多企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)裝備落后，經(jīng)濟效益較差。 在原材料方面，目前國內(nèi)粉末冶金主要原材料已不單一的還原鐵粉，電解銅粉等，國內(nèi)已能生產(chǎn)霧化鐵粉、不銹鋼粉、高速鋼粉，包覆粉末及各種元素金屬粉、陶瓷粉末等，基本上能夠滿足國內(nèi)生產(chǎn)高強度零件的需要，也能生產(chǎn)特殊用途的原材料粉末，大大擴展了粉末冶金產(chǎn)品品種，但在質(zhì)量上與品種上與國外仍有較大差距。 

    粉末冶金具有原材料利用率高(達95％)、制造成本低、材料綜合性好、可近凈成型、產(chǎn)品精度高且穩(wěn)定等優(yōu)點。此外，粉末冶金還可制造傳統(tǒng)鑄造方法和機械加工方法無法制備的材料和難以加工的零件，因此，倍受人們的青睞。隨著全球工業(yè)化的蓬勃發(fā)展，粉末冶金行業(yè)發(fā)展迅速。粉末冶金技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于交通、機械、電子、航空等領(lǐng)域，尤其在汽車制造領(lǐng)域。汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地推動了粉末冶金在汽車零部件制備中的應(yīng)用，使汽車行業(yè)成為粉末冶金零部件的一大應(yīng)用領(lǐng)域之一。