粉末冶金作為金屬零件制造的少無(wú)切削工藝又二—采用模壓成形和燒結(jié)工藝具有節(jié)約材料、提高效率、降低成本的特點(diǎn)，鐵銅基粉末冶金零部件在汽車、摩托車及機(jī)械零部件上的應(yīng)用越來(lái)越多。但一般粉末冶金齒輪廠家的粉末冶金零件在致密性和機(jī)械性能上難以達(dá)到冶煉鋼的水平。盡管采用了許多新工藝方法，如復(fù)壓復(fù)燒、溫壓成形等，卻很難突破7.7g/cm3以上的密度水平，且成本大幅提高。粉末鍛造工藝較好地解決了這一問(wèn)題，通過(guò)粉末冶金和精密鍛造工藝的有機(jī)結(jié)合，使粉末冶金材料各向同性、材質(zhì)均勻，密度接近或達(dá)到冶煉鋼的水平，材料綜合性能達(dá)到甚至超過(guò)合金鋼的性能。如今粉末鍛造已成為重要的機(jī)械零件近凈成形工藝之一。

傳統(tǒng)粉末壓坯的密度呈中間低、兩端高的分布，這樣易造成成型加工后中部收縮過(guò)大而影響零件的尺寸精度。而高速壓制的零件，密度分布則較為均勻。成型加工后中部與端部尺寸相差將會(huì)較小，這樣將改善零件尺寸的一致性。

鍛造時(shí)由于保壓時(shí)間短，坯料內(nèi)部孔隙雖被鍛合，但其中有一部分還未能充分?jǐn)U散結(jié)合，可經(jīng)過(guò)退火、再次燒結(jié)或熱等靜壓處理，以便充分?jǐn)U散結(jié)合。粉末鍛件可同普通鍛件一樣進(jìn)行各種熱處理。粉末鍛件為保證裝配精度，有時(shí)還須進(jìn)行少量的機(jī)械加工。

高速成形如果再與其他工藝相結(jié)合，則材料的性能將會(huì)大幅提高。含碳0.4%的ASTALOYCrM預(yù)合金化粉末經(jīng)高速壓制后的壓坯密度達(dá)7.5g/cm3，經(jīng)1250℃高溫成型加工后抗拉強(qiáng)度達(dá)到1220MPa，經(jīng)1120℃成型加工硬化處理后抗拉強(qiáng)度為1380MPa。由此可見高速壓制的零件，其性能達(dá)到了一個(gè)較高的水平。

高速壓制作為介于傳統(tǒng)粉末成形和粉末鍛造之間的工藝，其優(yōu)勢(shì)是明顯的。由于具有良好的性價(jià)比，應(yīng)用范圍比較廣泛。具體而言，其優(yōu)勢(shì)有:較高的且分布均勻的密度，高生產(chǎn)率，可以生產(chǎn)幾公斤的大零件，較小的彈性后效和較高的精度，可以生產(chǎn)長(zhǎng)徑比較大的零件(長(zhǎng)徑比可達(dá)6.0)。